在中國努力從冠狀病毒的影響中恢復之際，確保其電動汽車計劃保持正軌是一項優先任務，過去幾周，將于今年到期的新能源汽車補貼和減稅政策延長了兩年，至2022年。電池充電基礎設施——經常被認為是不買電動汽車的一個原因——得到了27億元的注資。據官方媒體報道，這將使規模比去年擴大10倍。

這些努力符合國家的雄心，并支持了整個汽車行業的經濟貢獻。根據商務部編制的2018年官方數據，汽車行業約占中國零售總額的10%，就業崗位的六分之一。

惠譽國際評級(Fitch Ratings)駐上海的企業研究主管楊靜指出，中國還計劃在未來五年內將新能源汽車在市場上的份額提高到四分之一，去年這一比例僅為5%。

”官方的支持(新能源汽車)市場實際上是一個長期戰略,”她說,并指出,由于當局開始培育行業幾年前,整個價值鏈的制造業出現了依賴于新能源汽車市場的增長前景。

艱難的第一季

工業和信息化部在4月23日的新聞發布會上透露，今年前三個月，中國新能源汽車產量同比下降60.2%，至10.5萬輛，銷量下降56.4%，至11.4萬輛。

商務部說，汽車總銷量下滑42.4%，至367.2萬輛。

中國電動汽車公司WM Motor首席戰略官Rupert Mitchell在4月15日接受采訪時表示，"就消費者對病毒的反應而言，中國的經濟不確定性在一定程度上取代了衛生緊急狀況。"該公司于2015年由沃爾沃和吉利前高管創立。

“隨著人們對自己的收入和生意感到擔憂，像購買新車這樣的主要自由支配性消費無疑會受到影響。但現在很難衡量這種影響的程度。”

中國將農歷新年假期延長了一個多星期，以控制去年年底在中國城市武漢出現的“19日黃”病毒的蔓延。中國經濟在第一季度收縮了6.8%，官方公布的失業率在2月份達到了創紀錄的6.2%。據約翰霍普金斯大學(Johns Hopkins University)的數據，雖然疫情在國內停滯了，但從那以后，這種冠狀病毒已演變成一場全球大流行，感染人數遠遠超過300萬人，在全世界造成至少24.7萬人死亡。

雖然消費者信心可能需要一段時間才能恢復，但政府和商業采購預計也將推動今年中國電動汽車市場的發展。

“我們相信機構買家的需求會很強勁，”惠譽的楊說，并指出2019年的數據顯示，個人購買比例從一年前的58.9%降至46%。

她預計今年中國的汽車銷量將下降10%，但她說，電動汽車銷量的降幅可能至少不會那么大。

新車銷量回升

與此同時，中國的電動汽車初創企業也在加緊恢復生產，并推出新產品。一些公司的銷售額也有所增長。

"我們的日銷量每天都在改善，這非常令人鼓舞，" WM Motors的Mitchell說。“我們需要這種趨勢再向積極的方向發展幾周、幾個月。”

米切爾說，該公司可能很快將在中國110個城市開設190家門店，目前為120家。他補充稱，該公司還可能受益于潛在的政府車隊采購和商用汽車業務。

他表示，目前，WM Motor“在圣誕節和新年期間籌集了相當可觀的流動性”。“我們目前的流動性狀況非常強勁。”

可以說是特斯拉在中國最直接的競爭對手Nio在4月初表示，今年第一季度交付量增長11.7%，至3,838輛。這家初創公司表示，2月中旬至3月中旬的所有交付中，有69%來自口碑推薦。

該公司還在2月底與合肥市達成了一項戰略協議，當時全國大約只有三分之二的人返回工作崗位。Nio于4月29日宣布了該交易的進展情況，并宣布即將從戰略投資者那里獲得人民幣70億元(合10億美元)的資本，其中包括政府相關實體。

4月27日，阿里巴巴支持的Xpeng推出了其P7運動型轎車，該公司稱這款車的行駛里程為706公里，是中國所有電動汽車中最遠的。補貼后的價格為229,900元至349,900元，即32,462美元至49,404美元。

總部位于廣州的廣汽Nio是這家傳統汽車制造商與這家初創企業的合資企業。4月10日，廣汽推出了其首款電動汽車——海能007。據該公司稱，發貨將于5月中旬開始，目前已收到約2萬元的押金。該公司不愿透露具體的訂單數量。

“目前，我認為新能源汽車的結構和網絡還沒有完全讓消費者滿意，”廣汽Nio負責用戶運營的副總裁嚴建榮在4月21日接受電話采訪時表示。

他說，為了回應用戶的意見，公司修改了汽車的很多部分設計，最近油價的暴跌也會影響電動汽車的相對吸引力。雖然有些人可能會考慮電動汽車，以節省燃料的長期成本，但這種好處現在被更便宜的汽油和一些人認為是更好設計的傳統燃料汽車所抵消。

電動汽車在中國面臨的一個挑戰是質量。初創企業和傳統汽車制造商涌入該行業，試圖從政府補貼中獲益，結果導致許多質量低劣、價格低廉的車型出現。

一些人預計，今年幸存下來的企業將生產對消費者更具吸引力的汽車。

但這些新進入者，尤其是那些高端汽車制造商，將需要與特斯拉展開競爭。

路透社援引行業協會的數據稱，埃隆馬斯克(Elon Musk)的電動汽車公司已經開始交付上海工廠生產的汽車，3月份在中國的銷量達到創紀錄的10160輛。

“特斯拉(Tesla)是一個在全球更強大的品牌，”貝恩公司(Bain & Company)駐上海合伙人曾銳生(Raymond Tsang)表示。“他們從技術角度設置了很高的標準。這取決于誰能足夠快地擴大規模。”