歐洲對鋰電產業鏈的年度投資額，已經趕超中國。

8月6日記者從標普全球普氏2020中國大宗商品市場洞察研討會上獲悉，歐洲近兩年加大了對鋰電產業鏈的投資力度和政策支持，成為全球鋰電投資的新熱點市場。

標普全球普氏當天發布的一份電池產業鏈投資報告顯示，2018年，歐洲對鋰電產業鏈的投資不到50億歐元;2019年，這一數字增至600億歐元，同比增長11倍。同期，中國對鋰電產業鏈的投資不到200億歐元，約是歐洲投資額的1/3。

標普全球普氏亞洲有色金屬市場副編輯張心悅表示，今年以來，中國已宣布的鋰電產業鏈投資額約100億歐元，歐洲這一投資額則達250億歐元，是中國2.5倍。

張心悅表示，歐洲在加緊追趕中國的新能源汽車市場。

在此前一系列政策的支持下，中國在2016年成為全球最大的電動汽車市場，占全球銷量的40%以上。

今年上半年，全球新能源汽車市場發生重要變化，中國市場出現下滑，歐洲市場則在崛起。

據SMM統計，2019年歐洲新能源汽車銷量為55.86萬輛，不及中國市場的一半。但今年一季度，歐洲新能源汽車銷量達22.86萬輛，同比增長80%以上;中國的新能源車銷量則為11.4萬輛，同比下降56.4%。

據Marklines發布的數據顯示，上半年歐洲新能源汽車銷量增速強勁，同比增長55.1%。

中國汽車工業協會發布的數據顯示，上半年國內新能源乘用車累計銷量35.2萬輛，同比下降38.5%。

這主要受到新冠疫情及中國對新能源汽車補貼退坡的影響。根據中國財政部等四部門發布的《進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，自去年6月25日以來，中國新能源電動汽車補貼將同比銳減70%。

中國汽車工業協會下調今年國內新能源汽車銷售目標至100萬輛。標普全球普氏稱，市場預計中國今年銷量為80萬-110萬輛，同比下降逾8%。

根據工信部數據，去年中國新能源汽車的銷量超過120萬輛。

據彭博新能源財經數據，預計今年歐洲新能源汽車銷量將超過80萬輛，同比增長超50%。

為了再刺激新能源汽車消費，今年4月，中國政府決定延長新能源汽車補貼政策至2022年。

張心悅稱，加上免征車輛購置稅的稅收優惠，將有助于拉動新能源汽車消費，對沖疫情影響，預計下半年中國新能源汽車產銷月均增速或出現正增長。

張心悅還表示，特斯拉在中國新能源汽車市場的帶動效用明顯。

根據乘用車市場信息聯席會的數據，6月，特斯拉在中國純電動汽車的市場份額達23%。

張心悅預計，下半年特斯拉的電動汽車，還將為中國市場貢獻純增量。

標普全球普氏上述報告顯示，今年全球鋰電行業的新投資項目，主要集中在產業鏈下游。

其中，19個新投資項目與新能源汽車相關，19個項目跟電池相關，19個為電池回收項目，還有一個汽車和電池合并項目。

在產業上游，則只新增了一個碳酸鋰工廠、兩個氫氧化鋰工廠，以及三個正極材料工廠。

這些新投資項目大部分屬于歐洲公司，包括梅賽德斯-奔馳、大眾、寶馬、巴斯夫、西門子與AES的合資公司等。

中國公司新增投資項目的代表為寧德時代(300750.SZ)。今年以來，寧德時代及其相關公司共有五個新投資項目。

標普全球普氏隸屬于標普全球(紐約證券交易所代碼：SPGI)，是商品和能源市場的信息和基準價格的重要獨立提供機構。