電池領域，有一家頗具實力卻一直沒引起人們足夠重視的企業——天津力神電池股份有限公司（以下簡稱“力神電池”），這家1997年就已經成立的老牌國有股份制公司一直沒有像寧德時代、比亞迪這樣的公司隔三差五地霸占儲能領域的新聞頭條，但近日該公司一舉中標鐵塔公司6000多萬的5G基站備用電源用磷酸鐵鋰電池招標項目，終于震驚四座，一鳴驚人！

4月27日，力神電池收到河北鐵塔投標結果公示，該公司為第二中標候選人，中標份額40%。此前在3月30日和4月23日，力神電池還分別收到了廣東鐵塔和湖北鐵塔的中標信息，截至目前，力神電池今年已累計中標中國鐵塔5G基站備用電源磷酸鐵鋰項目金額達6231.6萬元。

鋰電老兵曾經接連敗退

力神電池的發展并不是一帆風順的，曾幾何時，這家公司也曾在低谷中徘徊。力神電池起步很早，1997年成立之時，寧德時代還未曾誕生，比亞迪也是剛剛開始研發生產鋰電池。與這兩家鋰電頭部企業相比，力神電池的起步相當早，但因為受到國企體制、機制的羈絆，至今仍未上市。其背后的原因有很多，業績不穩定可能是其中最重要的原因。

國際能源網儲能頭條記者通過查詢北京產權交易所統計數據發現，從2015年開始，力神電池實現扭虧，盈利近7000萬元，資產負債率為53.09%；2016年，力神電池盈利達2.85億元，資產負債率為61.77%；但截止2017年7月底，力神電池凈利潤重現虧損，報-1.66億元，資產總計99.52億元，負債總計66.05億元，資產負債率約66.36%。

2018年，力神電池計劃借殼上市，通過力神電池旗下兩家子公司入股的方式成為*ST嘉陵第一大股東，但該方案落地卻并未如計劃般順利。2018年3月26日晚間，*ST嘉陵發布了重大資產重組預案，該預案由重大資產出售和發行股份購買資產兩部分組成。資產購買為擬向中電力神有限公司發行股份購買其持有的天津空間電源科技有限公司100%股權，向天津力神電池股份有限公司發行股份購買其持有的天津力神特種電源科技股份公司85%股份。翌日，*ST嘉陵再發公告宣布，大資產出售及發行股份購買資產實施完成后，中國兵器裝備集團仍為上市公司第一大股東，此次重組不會導致公司實際控制人的變更，故本次交易不構成借殼上市。

此次借殼失敗，力神電池錯過了借助資本市場實現公司更大規模化發展的機會，因為資金不足勢必影響公司在擴產和技術研發方面的投入，從而進一步導致力神電池逐步與頭部鋰電企業拉開了差距。根據相關數據顯示，力神電池在2018年至2019年間的出貨量出現了下滑，市場份額從2018年的3%下降到2019年的1.63%。

逆轉局勢重新開始

力神電池的出貨量和市場占有率雙雙下滑讓公司的發展出現了危機，為了扭轉頹勢，力神電池在不斷進行技術升級的同時還加緊了市場拓展和擴產的節奏。

在市場方面，力神電池同時進軍新能源乘用車、客車和專用車三大領域，配套上汽通用五菱、長安、威馬、江淮、廣汽、東風、華晨鑫源、蘇州金龍、北汽福田、中通客車等主機廠。

力神電池被指定為易捷特BBG項目動力電池供應商

同時，力神電池也在不斷開拓國際市場，與大眾、戴姆勒等國際車企洽談動力電池業務合作事宜，并成為雷諾-日產聯盟成立的新能源合資車企——易捷特BBG項目動力電池定點供應商。

多元化產品路線和產能擴展計劃奠定了力神電池發展的基礎。由于目前新能源汽車市場正在從政策導向市場需求導向過渡，主機廠和電池廠也在積極開發迎合市場需求的產品。而力神的多元化產品路線和制造經驗正好可以滿足不同市場的需求。

為了應對未來幾年的市場需求，在產能布局上，力神電池已經擁有天津、青島、蘇州等多個基地，當前具有14GWh的產能，公司計劃到2020年形成30GWh的產能。

很多人不了解曾經被邊緣化的力神電池如何得到中國鐵塔公司的青睞，據知情人士透露：中國鐵塔對于磷酸鐵鋰投標企業有比較全面的考量，如企業規模、資質、成立年限、營業額、產品性能、服務等多個方面都在考量范圍內。據力神電池相關負責人透露，公司之所以能中標是因為其所提供的產品全部是按照鐵塔公司最新的企業標準進行設計的，在性能和質保期方面都優于鐵塔公司的標準，且提前做過第三方認證。

力神電池接連中標鐵塔多個5G基站備用電源項目，并從30余家競標企業中脫穎而出，順利通過中國鐵塔2GWh備用電源項目投標第一階段資格審查，標志著力神公司依托產品、規模、服務、品牌等優勢向5G“新基建”全面發力。或許這就是力神電池實現全面翻盤的機會，在新能源汽車補貼退坡的大背景下，以5G業務為代表的新基建業務已成為儲能領域重點爭奪的市場，顯然，力神電池已成功搶占先機！