“當前，中國汽車產業結構正發生重大變革，新一代通訊技術、新能源、新材料正與汽車產業加速融合，將促進中國汽車業的提高和發展。”中國工業和信息化部裝備工業發展中心副主任鄭賀悅12日廣西柳州市表示。

　　當天，以“汽車+5G智慧互聯”為主題的創造出行新生活高峰論壇在柳州市召開。中國汽車、通訊等行業的專家學者齊聚一堂，探討汽車電動化變革、綠色出行、智能網聯融合的機遇和巨大變革。

　　鄭賀悅指出，汽車產業是新一輪技術革命與產業變革的重要載體。自2012年以來，中國新能源汽車產銷連續四年居世界首位，保有量占全球的50%以上。新能源汽車產業發展帶來的投資、就業和稅收增長，據測算全產業鏈投資累計超過2萬億元人民幣，逐步培育中國新經濟增長的新動力。

　　這一巨大的市場前景，被中國官方及車企認定為汽車行業的未來發展方向。與此同時，汽車智能化、網聯化發展成為大勢所趨。

　　2017年，中國官方發布《汽車產業中長期發展規劃》，明確將智能網聯汽車作為汽車產業發展的一個重要突破口。北京、上海、重慶等地建設中國國家級智能網聯汽車測試基地，積極開展智能駕駛等測試示范。

　　如今，“新能源+智能網聯”汽車風頭正勁。中國車企吉利、比亞迪、廣汽等均在智能化領域發力。2018年9月，北汽新能源通過重大資產重組，著力布局新能源+智能網聯領域。

　　坐落于中國新興汽車城柳州市的上汽通用五菱，2017年推出E100新能源電動汽車，該車升級后實現點對點固定路線的智能無人駕駛。2019年4月，上汽通用五菱旗下新寶駿品牌發布，新產品和服務向智能網聯領域發展。

　　此外，中國各地政府也紛紛布局新能源汽車推廣和智能網聯應用。柳州市政企聯動打造新能源“柳州模式”，給上汽通用五菱頒發廣西首張智能網聯汽車測試牌照；上海新能源汽車推廣應用規模全球領先，2018年實現新能源汽車推廣上牌73724輛；重慶官方力爭到2022年，將重慶打造為中國重要的新能源汽車和智能網聯汽車研發制造基地。

　　中國科學院院士歐陽明高指出，新能源汽車將從目前的初級階段經歷新能源和智能化并行發展。未來五年，中國汽車行業的發展主要涉及智能網聯電動汽車、智慧能源、智能交通、智慧城市等方面，以數字平臺為基礎，基于人車路云為孵化點，在未來的發展建立更多的協同體制。

　　盡管中國汽車升級轉型取得一定進展，但仍有許多問題和挑戰。新能源汽車面臨財政補貼取消、市場競爭壓力、安全問題等，且智能網聯汽車在法律法規和技術標準等方面均不完善，許多問題有待解決。

　　面對挑戰，深圳市新能源車輛應用推廣中心主任助理王偉指出，提升新能源車的產品質量、安全監管、提高產品質量的穩定性尤為重要。同濟大學新能源汽車產業化研究中心副主任吳小員認為，要加快研發新能源充電新型模式，實現新能源汽車智能化、共享化、集約化發展。