在8月8日-10日舉行的“2020年第十四屆SNEC展會”中，比亞迪攜全新電網級儲能產品BYD Cube亮相。據了解，BYD Cube占地僅16.66平方米，儲能容量高達2.8MWh，該產品相較于行業內40尺標準集裝儲能系統單位面積能量密度提升了超90%，并率先支持1300V直流電壓，匹配不同品牌的高電壓換流器。

不止于此，比亞迪的刀片電池將在未來應用于儲能產品。也就是說，比亞迪的儲能產品在基于安全的前提下，還將繼續帶來能量密度的大幅提升。

比亞迪用這種方式迎接中國儲能黃金時代的到來。

儲能是萬億級市場

早在2017年10月，國家五部委（發改委、財政部、科技部、工信部、能源局）聯合發布了《關于促進儲能技術與產業發展的指導意見》。這是我國最大規模儲能技術及應用發展的首個指導性政策。

《指導意見》明確提出，未來10年內將分兩個階段推進儲能產業發展，第一階段(2017-2020)實現儲能由研發示范向商業化過渡;第二階段(2020-2025)實現商業化向規模化轉變。

而儲能市場的發展，比《指導意見》來得更快速。

2018年，儲能市場迎來初步爆發階段。當年，在所有人都未曾預期到的情況下，電網側儲能應用率先放量，將中國儲能市場送入“GW/GWh”時代。統計數據顯示，2018年我國累計投運儲能項目規模為1018.5MW/2912.3MWh，是2017年累計總規模的2.6倍。

其中，2018年我國新增投運儲能項目的裝機規模為2.3GW，電化學儲能的新增投運規模最大，為0.6GW，同比增長414%。

到了2019年，我國新增投運的電化學儲能項目裝機規模為636.9MW，同比增長6.15%，并且，中國新增儲能裝機在全球排名也由2018年的全球第二名躍升至全球首位。

進入2020年，雖然受新冠疫情的影響，但儲能市場仍以迅雷不及掩耳之勢發展。例如，5G基站對儲能的需求大增，2019年我國動力電池裝機量排行榜第8-10名的裝機量分別為687.3MWh、650MWh、647.2MWh，而雙登集團、南都電源僅從中國移動、中國鐵塔拿到的兩份鋰電池的訂單（1082.56MWh、786MWh），就超過了2019年汽車電池裝機量TOP10排行榜中的3家。

市場認為，到“十四五”末，我國儲能裝機將達到50-60GW市場規模將超過1萬億元。

比亞迪儲能“后來居上”

說比亞迪的儲能業務屬于后來居上也不一定準確，畢竟在海外市場，比亞迪的儲能產品可謂風生水起。

例如，調研機構EuPD表示，2019年德國部署了6.5萬個住宅太陽能+儲能系統，該機構預測，至2020年年底，德國住宅太陽能+儲能系統的數量將達到20萬個。

根據EuPD公司對供應商、安裝商和客戶調查，以及其收集的其他研究機構發布的市場份額數據，中國電池廠商比亞迪的市場份額高達19%，僅次于德國電池生產商Sonnen的20%，排名第二位。緊隨其后是的各占14%市場份額的德國電池供應商E3/DC和意大利電池廠商Senec，以及占據12%市場份額的韓國LG化學。

在國內市場，今年5月20日，中國能源研究會儲能專委會/中關村儲能產業技術聯盟(CNESA)發布的《儲能產業研究白皮書 2020》顯示，2019年，我國儲能技術提供商排名前10的企業分別是：寧德時代、?；履茉?、國軒高科、億緯鋰能、猛獅科技、南都電源、中天科技、力神、圣陽電源和比克。比亞迪在該份榜單中未上榜。

但在2020年，根據比亞迪公布的數據，其上半年新能源車銷售6.07萬輛，動力及儲能電池裝機總量約3.814GWh。由于上半年比亞迪在新能源汽車動力電池裝機量方面，其裝機數據是2.48GWh，由此可看到，上半年，比亞迪儲能電池的裝機量高達3.81GWh-2.48GWh=1.33GWh。

攜半年儲能電池裝機量1.33GWh之勢，比亞迪的儲能業務沒有理由不崛起。

比亞迪儲能業務快速推進

項目方面，據了解，目前比亞迪正在廣東汕尾陸河工業園籌建10GWh自動化儲能裝配產線。

潛在項目方面，7月16日，青海省委常委、常務副省長李杰翔在西寧與比亞迪集團公司副總裁何龍進行了座談，就投資發展儲能發電項目進行對接交流。比亞迪表達了在青海進行儲能方面的投資意愿。

7月底，比亞迪與新疆金風科技舉行戰略合作簽約儀式，旨在通過雙方在儲能應用領域的深度跨界合作，共同為電源側儲能場景打造最優的儲能解決方案和產品服務，為可再生能源在能源轉型中扮演更重要的角色提供技術支撐手段。

儲能產品方面，8月份，比亞迪全新電網級儲能產品BYD Cube亮相，并憑借技術優勢與國外多年市場的運營經驗，BYD Cube儲能系統成功斬獲第十四屆SNEC十大亮點評選中的“太瓦級鉆石獎”。

據了解，BYD Cube內部電池模塊采用CTP設計理念，取消電池模組層級，從內部結構最大限度提升整體能量密度。比亞迪計劃明年推出搭載刀片電池的升級版BYD Cube，面積能量密度提升相對標準集裝箱產品超過145%, 等效40尺集裝箱面積的電池容量可以超過6MWh。

BYD Cube采用了液冷技術，繼承了比亞迪最新款車型“漢”的車規級設計標準，保障長期可靠性，空間利用率遠遠高于傳統預留風道的風冷系統，更好地確保電池在最佳溫度范圍內運行，同時配置滅火設施確保系統安全高效運行。

BYD Cube還采用無過道設計有效提高了空間利用率，工作人員無需進入內部，為儲能系統的運輸安裝和維護提供了便利。

進行中的項目+眾多合作伙伴+極具競爭力的新產品，比亞迪儲能業務的快速推進已然萬事俱備。

總結：人們知道比亞迪是“電池大王”，動力電池領域由于有著造車與造電池一體化的布局，比亞迪毫無疑問是頭部企業；即使在消費電池領域，比亞迪也是僅次于ATL的第二大供應商。

只是比亞迪儲能業務不太為人們所知?，F在，比亞迪瞄準了中國儲能萬億市場，已然大踏步前進！