自2004年開始，汽車便成為央視315晚會的重點報道對象，尤其是最近十年，幾乎年年都有車企被點名?？梢哉f，315晚會每年曝光的汽車相關消費維權事件，見證了我國汽車行業的發展與變遷。

明天就是一年一度的消費者權益日了，今年的央視315晚會將曝光哪些汽車維權事件？順著汽車行業的發展脈絡與趨勢，今年315晚會很可能會聚焦智能電動汽車，圍繞“智能”和“電動”說事。

這并非無穴來風，憑據有三：

一是汽車電動化、智能化浪潮洶涌，截至2021年底，全國新能源汽車保有量達784萬輛，占汽車總量的2.60%，新能源乘用車單月市場滲透率已經突破20%。

二是智能電動汽車消費維權事件越來越多，而且影響深遠，最近一年鬧得最兇的幾樁車圈維權事件都與電動車有關，與此同時，2021年全國消協組織受理的新能源汽車相關投訴漲幅明顯。

三是智能電動車目前還屬于新鮮事物，相關法律法規還不夠完善，一旦出現消費糾紛，更容易扯皮，此類報道容易激發社會關注度，并倒逼相關律法完善。

由汽車的“電動化”和“智能化”兩大趨勢可以推斷，今年315晚會的汽車相關消費維權報道，可能會從以下幾種糾紛中選取題材：

01

電動車起火自燃

代表案例：威馬、特斯拉

在過去十幾年里，我國政府大力推廣電動車但收效不豐，其中一個最主要的原因是電動車起火自燃事故頻發，安全性得不到保證。

電動汽車發生起火，基本上都是由動力電池引起的。雖然電動汽車自燃概率并不比傳統燃油車高，但由于其發生自燃前沒有先兆、起火速度快、火勢猛烈、容易發生爆炸的特點，從冒煙到起火可能就幾秒鐘的時間，因此極易造成車上人員傷亡，令人望而生畏。

在廠家啟用安全穩定性更強的磷酸鐵鋰電池代替原來的三元鋰電池后，電動車起火自燃事故發生率有所下降，但依然無法完全杜絕此類事件。

最近兩天，威馬汽車又因為自燃事故上了熱搜榜。據媒體報道，去年12月，威馬電動車在4天內連續發生了3起自燃事件，今年1月20日又在三亞發生一起自燃事故。當地消防部門經調查認定，原因是汽車“動力電池故障”導致起火，但威馬卻拒絕承認消防的鑒定報告，堅稱自家汽車沒問題。

新出臺的《新能源汽車商業保險專屬條款》已經將起火燃燒納入電動車意外事故中，但關于起火原因的鑒定以及責任劃分仍然容易發生扯皮。

02

三電系統故障

代表案例：奔馳EQC、寶馬iX3

在電動車時代，三電系統代替發動機、變速箱、底盤，成為電動車的最新核心部件?！叭姟奔措姵亍㈦姍C、電控，其中的動力電池和電機是最容易發生故障的部件。

動力電池一直是“三電”發生故障的重災區，去年，寶馬首款純電SUV ix3就因為“動力電池故障”而收獲了大量投訴，問題包括無法充電、無法啟動、突然跳N擋、傳動系統損壞等。

后經寶馬分析維修，原因是電池組存在虛焊，嚴重時會導致電池包斷電，即車輛整體動力的中斷。隨后寶馬對部分iX3進行召回，并更換電池模組，基本解決了這一風波。

值得參考的是，去年現代汽車因動力電池故障發起史上最大規模新能源汽車召回，現代汽車和其電池供應商LG化學同意以3:7的比例分攤為8.2萬輛電動汽車更換電池的費用，估計耗資高達1.4萬億韓元（約80億元人民幣）。

奔馳就不像寶馬那么幸運了，從2021年9月開始爆發的奔馳EQC電機故障事件至今仍在發酵，今年以來已經遭遇三次車主集體維權，車主普遍投訴“電機燒毀”、“電機更換后仍燒壞”，而且在今年2月奔馳決定召回EQC車型后，仍有245位車主發布聯合聲明表達不滿。

車主在聯合聲明中認為，奔馳“有意隱瞞事實真相，將設計缺陷概念偷換為制造偏差，將沒有經歷完整安全檢測的不合格產品不經改進繼續投放市場，讓中國消費者無休止地充當次品的小白鼠”。

03

廠家“鎖電門”

代表案例：威馬、榮威、豐田

因為電動車連續發生起火自燃事件，威馬之后又衍生出“鎖電門”，遭遇車主集體維權。

從2021年7月開始，有威馬車主反映，自己的愛車在做完保養升級后續航里程嚴重縮水，他們認為車子在保養過程中被做了手腳，即“鎖電”。之后，此事整整發酵半年多時間，也未得到解決。

所謂“鎖電”，即通過升級改寫BMS（新能源汽車電池管理系統），從而對電池電量SOC（系統級芯片）窗口進行鎖定，重新定義電池的電壓范圍，以限制電池的充電量和用電量。業界普遍認為，這是導致續航里程突然縮水的最合理解釋。

事實上，“鎖電”不是威馬獨創，而是普遍存在的行業現象。

由于電動車起火基本都與動力電池有關，要防止電動車起火，廠家就選擇從動力電池下手。

特斯拉在2019年就鎖過電，通過OTA軟件升級的方式，對車齡較大的車型采取了保護性升級，控制可用電量、充電速度。此外，北汽EX360、上汽榮威ERX5、廣汽豐田iA5、歐拉iQ都被爆過“鎖電”事件。在廠家擅自“鎖電”的背后，是用戶知情權被侵害以及續航體驗被剝奪的問題。

“鎖電”本身沒錯，錯的是廠家處理事情的態度和方式。若廠家能夠光明正大地廣而告之，讓車主自愿選擇“鎖電”來降低自燃幾率，或者推出幾種解決方案供車主自行選擇，相信車主也會表示理解。

04

虛假宣傳貨不對板

代表案例：好貓、極氪001、寶馬5系

隨著汽車智能化的普及，車企虛假宣傳、產品貨不對板的現象越來越多，最赫赫有名的是蔚來自動駕駛致死案、歐拉好貓“換芯門”、極氪001天幕事件。

2021年，一名企業家駕駛蔚來ES8在沈海高速發生車禍不幸遇難，訃告中提到的“自動駕駛功能”被推上輿論的風口浪尖注。此事反映了汽車廠商在宣傳和實際銷售過程中，普遍存在過分夸大輔助駕駛功能、并存在概念混淆和過度宣傳的現象。

事后，多家車企修改了關于輔助駕駛的名稱和功能說明，算是給此事劃上了一個句號。但是，汽車廠家在宣傳車機系統、輔助駕駛以及其他智能功能時容易夸大宣傳的問題，卻沒有因此戛然而止。

歐拉好貓“換芯門”，相信很多人都聽說過。長城歐拉好貓在國內使用老款英特爾芯片冒充高通8155芯片，與宣傳不符，涉嫌欺詐。此事發酵了半年多時間，至今仍未獲得妥善處理，歐拉好貓還登上了2022年1-2月純電動車型投訴量榜首的位置。

極氪001也因為“電機涉嫌減配”、“EC天幕貨不對板”等問題，涉嫌虛假宣傳身陷囹圄。盡管極氪方面降價4千元來討好消費者，但用戶依然不為所動，這款車在2022年1-2月純電動車型投訴榜上排在第三位。

05

個人隱私泄露

代表案例：特斯拉

智能汽車在給人類帶來極大便利的同時，也引起了用戶對個人隱私泄露的擔憂。

2021年4月，網絡上一則關于特斯拉車內攝像頭的高清畫面被曝光，通過視頻畫面，我們可以清晰地看到車內人員的所有行為，此事在網上引起了關于個人隱私泄露的廣泛討論。隨后，特斯拉創始人馬斯克承認特斯拉用攝像頭監控車主并收集數據，頓時引起軒然大波。

隨著汽車智能化的普及，車內雷達、芯片、攝像頭無處不在，從車內攝像頭、車外傳感器到智能導航系統、語音交互系統，都存在數據泄露的隱患。

J. D. Power發布的“2022中國消費者智能網聯汽車數據安全和個人隱私意識與顧慮調查”報告稱，與汽車智能化相伴的，是汽車每天產生的海量用戶數據。越來越多的企業在后臺收集并使用這些數據，以進行產品的改良和體驗的優化等，而隨著大量的數據被收集、共享和使用，個人隱私存在被泄露的風險。

在智能網聯汽車的快速發展過程中，數據安全與個人隱私保護是一個重要課題，目前，監管部門已經開始在政策層面摸索如何保護汽車數據中的個人隱私。