在中國注冊生產電動車的公司近500家，但補貼削減、市場放緩、競爭加劇可能會讓初創企業破產

iPhone組裝商、電商和房地產開發商通常不會在同一行業競爭，但在中國的電動汽車領域，他們做到了。

這是因為在汽車經歷電動化的巨大轉變中，數十億美元投資刺激到的不僅是傳統車企，初創企業、互聯網、電子和房地產行業的巨頭也不例外。

目前，中國注冊的電動汽車制造商有486家，是2年前的3倍多。就算政府取消一開始為該行業注入活力的補貼政策，這股熱潮仍在繼續。

盡管今年乘用電動車銷量預計將達到創紀錄的160萬輛，但這可能不足以維持所有組裝廠的運轉。

也正因為如此，出現了有關不斷膨脹的電動車市場可能會崩潰、只有少數企業能幸存下來的警告。

從剛剛起步的超級跑車制造商前途汽車到美國上市的蔚來，再到老牌企業比亞迪。這些電動車品牌中至少有24個將在本周開幕的上海車展上展出各自的車型。

“我們將看到電動汽車行業掀起的巨浪把沙子沖走。”羅蘭貝格合伙人、戰略顧問方寅亮表示，“這是決定電動車初創企業生死存亡的關鍵時刻。”

BloombergNEF數據顯示，近年來已有數十家初創企業進入全球電動汽車市場，2011年以來籌集到180億美元資金。其中最大的募資者大多來自中國，包括蔚來、威馬汽車、小鵬汽車和游俠汽車。

這些初創公司承諾每年將提供390萬輛汽車的總產能。這還不包括一些世界大型車企的計劃。

中國很大，但也沒有那么大。

全球乘用電動車的年銷量去年才首次超過100萬輛。一個主要原因還是受到補貼的刺激，使車輛價格能夠降低數千美元。

中國想要撼動電動車的世界

然而，根據中國汽車工業協會的數據，電動車銷量僅占2370萬輛乘用車總銷量的4%。

與此同時，中國與美國的經濟和貿易緊張關系放緩也影響到消費意欲，傳統汽車銷量目前呈直線下降狀態，3月份銷量已是連續第10個月下滑。

“中國汽車普及率相對較低，新能源汽車市場仍有巨大的發展空間。”中國乘用車聯席會秘書長崔東樹說，“然而，這個市場是為有競爭力的企業準備的，實力最弱的企業將被擠出市場。”

電動的賭注

政府開始推動電動汽車的發展，以幫助消除空氣污染，減少石油進口和發展高科技制造業。

到2025年，中國希望新能源汽車的年銷量達到700萬輛，其中包括純電池電動汽車、插電式混合動力車和燃料電池汽車。這相當于中國整個汽車市場的20%。

即便如此，這個數量級也僅夠維持幾十家公司的運營，而不是數百家。要知道，一家工廠通常需要每年生產至少數萬輛汽車才能盈利。

另一個不利因素是，中國財政部上月宣布削減補貼，此舉旨在鼓勵制造商依賴創新，而不是援助。此舉使一些車輛的補貼減少了一半。

“隨著補貼的調整，一些沒有技術優勢的電動車初創企業將會消失。”德勤的一位合伙人說“這個市場將迎來重新洗牌”。

此外，特斯拉、大眾、福特等眾多全球巨頭都計劃向中國市場大量投放本土生產的電動車產品。

2月22日，特斯拉公司的Model 3和Model X電動車停在上海的一個港口