2018年財報顯示，公司營業收入663億元，同比下滑17.14%；歸屬凈利潤6.81億元，同比下滑90.46%；扣非凈利潤-31.7億元，為近20年來的首次虧損。

　　目前，國內汽車行業高速增長的勢頭不再，長安汽車正在推進第三次創業，希望完成從傳統汽車廠商到智能出行科技公司的轉型。

　　業績大幅下滑

　　剛剛發布的2018年年報，記錄了長安汽車（000625.SZ）近20年來最慘淡的業績。各項主要財務指標均同比大幅下滑，扣非凈利潤-31.7億元，為公司自1999年以來的首度虧損。

　　在中國汽車產業的高速發展期，長安汽車手握福特、鈴木、馬自達等幾大合資品牌，以及崛起的長安自主品牌，堅持合資和自主兩條腿走路，一路飛奔。

　　2017年，公司營收規模達到800億元，登上了自身巔峰。而在上一年，公司歸屬凈利潤也首次突破百億元。此時，公司業績下滑的趨勢已明顯體現出來。

　　2018年，國內汽車市場結束了28年持續增長勢頭，全年汽車累計銷量2808.1萬輛，同比下滑2.8%；乘用車銷量2371萬輛，同比下滑4.1%。

　　面對嚴峻的市場形勢，合資品牌價格下探，與自主品牌展開了更直接的市場爭奪。

　　數據顯示，2018年長安汽車實現銷量213.8萬輛，上年同期為287.2萬輛。市場占有率從上年的9.95%降至7.60%。

　　斑馬消費分析發現，2018年長安汽車合資和自主品牌的銷量均出現大幅下滑。

　　下降幅度最大的是長安福特。2017年長安福特的銷量為82.8萬輛，2018年降至37.8萬輛，降幅達到54.3%。長安福特的全年營業收入不到500億元，凈利潤虧損超過8億元。而上2017年，這家合資公司還創造了超過120億元的凈利潤。

　　進入2019年，公司業績出現進一步惡化跡象。一季度業績預告顯示，期內預計虧損17億元-25億元，同比下滑222.14%-279.62%。

　　1-3月累計銷售汽車44.9萬輛，上年同期為65.8萬輛。

　　第三次創業推轉型

　　國內汽車市場增勢不再，行業的廝殺必將更加激烈，行業集中度持續提高的趨勢已越來越明顯。

　　行業數據顯示，2018年排名前十企業集團的汽車銷量占全年總銷量的89.2%，上年同期為88.5%。

　　長安汽車顯然已預見到了未來的競爭格局，提前做出了布局。

　　2017年10月長安汽車啟動了第三次創業計劃，相繼提出針對新能源戰略的“香格里拉計劃”以及智能化戰略的“北斗天樞計劃”。

　　在新能源汽車方面，公司加大外部上下游企業的合作，布局新能源汽車產業生態鏈。同時，專門成立新能源汽車公司，為獨立運營、引入資本做準備。

　　2018年10月，長安新能源公開掛牌征集不少于3家戰略投資者，并明確約定增資的股權比例不少于51%。

　　在智能化方面，公司騰訊、華為、科大訊飛(34.460, -0.50, -1.43%)等企業展開合作，構建智能汽車產業聯盟。

　　對公司過去傳統的優勢產業，長安汽車也表現出了足夠的耐心。2018年，公司拿下了長安鈴木100%股權。長期虧損的長安標致，公司與法方再度共同增資36億元。

　　長安汽車表示，要繼續打造DS豪華車品牌，布局中高端產品，并借此提升長安汽車品牌的溢價能力。