能源網訊，說到把汽油加入柴油車，這樣的事情可能只發生在假車主身上吧。柴油車加汽油會怎么樣？讓小編來告訴大家。

如果真的這么做了，結果很顯然，不匹配的燃油肯定會導致故障，柴油機的壓縮比差不多是大部分汽油機的2倍，主要零件收到高溫高壓沖擊比汽油機大得多，有些零部件的制作材料也有所不同，而且柴油的含硫量比汽油大，在燃燒過程中會形成硫酸或亞硫酸混到油底殼內，這樣一來會加速基友的氧化變質，所以柴油機的機油配方中需要加入更多的抗氧化劑來中和這一腐蝕。

除此之外，雖然柴油機和汽油機都是活塞發動機，但是工作原理還是有些許不同。對于四沖程發動機來說，不管是柴油還是汽油的做工過程都是進氣 壓縮 做工 排氣。

兩者不同的地方則在于壓縮做功的過程，汽油機是將混合氣體吸入氣缸，然后通過火花塞點燃，而柴油機則是靠缸體的壓縮將混合氣體壓燃。硬件結構上最大的區別就是有無火花塞。

而說到兩種做功的方式主要是燃料的原因，雖然柴油燃點低，但是不易蒸發，即使用明火也難以點著，在噴射后不易形成可燃混合氣體，但是在高溫高壓下能自燃，產生的功率比汽油還要大，而汽油，我們經常在加油站都可以看到汽油隨時在揮發。

所以混合氣體容易點燃，因此燃料的特性也就決定了發動機的特點。柴油機是壓燃，所以燃燒速度慢，燃燒更充分，現在的柴油機熱效率大概比汽油機高30%。也因為這個原因，柴油機氣缸的行程也比一般汽油機要大，這樣一來又有先天的扭矩優勢，現在經過各個廠家的優化后，也沒有傳統柴油機那么大的震動，柴油還比汽油便宜，一口氣說了這么多優點，為什么柴油機這么好但是沒有汽油機流行呢？

其實除了國內柴油油品外就是柴油的凝點比較高，拿國內常見的0號柴油來說，低于四十度以后就會開始結塊，國內東北地區的卡車夸張的會拿明火烤油箱。

有人說以后柴油機和汽油機會消失混合成為一種極其，大家覺得呢？