講到東京改裝車展怎么能不提及日本車，其中我們只能在動畫片里見到的經典日系車在展內都可以看到。當然東京改裝車展除了讓改裝車迷大飽眼福，欣賞精美作品的同時還可以品鑒異國的風（ri）土（ben）人（mei）情（nv）；另外，本土的改裝大廠并不會錯失這樣的良機來展示自己最新的作品，接下來我們就看看日本三大御用改裝廠都帶來了哪些作品吧。

日本改裝公司TOPSECRET提供的GT-R R32

本田技研工業株式會社提供的Modulo Neo Classic Racer

無限MUGEN 本田御用改裝廠（暴走的CR-V）

無限MUGEN是本田的御用改裝廠，精通動力系統的升級以及各種空氣動力學套件的加裝，是典型的性能派風格。2019年東京改裝車展，無限MUGEN共帶來了7項作品，其中離我們生活最近的當屬這臺本田CR-V，官方給它命名為無限MUGEN CR-V。

從改裝風格區分這臺CR-V，可以明顯看出無限MUGEN的改裝套路，在原廠基礎上加裝夸張的空氣動力學套件，使得一臺家用SUV變成了性能范。至于動力部分是否經過了升級強化，現在還不得而知。

無限MUGEN為這臺CR-V提供了一整套運動包圍，其中包括前進氣格柵、前杠、側裙、后擾流板、下后擾流板等配件升級。

為了使得整套包圍看起來與車身協調，19×7.5J ET43的輪圈被引用到這臺CR-V中，并且無限MUGEN還提供了定制的輪圈螺母用來固定車輪。

另外，我們在官網也找到了這臺CR-V在一些油液、添加劑方面的信息，全部是由無限MUGEN生產研發的。比如這臺CR-V的機油，是無限MUGEN針對小排量高輸出型發動機量身定做的全合成機油，標號為0W-20。

GRMN 豐田頂級性能作坊（大馬力后驅超跑Mark X）

豐田的性能體系有點類似于大眾，分為入門級的GR Sport也就是R-Line通常只在外觀和內飾上做一些簡單的運動化處理；中級水平是GR版本可以理解為大眾GTI，除了基礎套件的升級外，動力系統和底盤都有了一定提升；GRMN是豐田的高級水平，相比GR版本會得到相當明顯的進步。

從氣場看，這無疑是一臺GRMN版本的Mark X，隨處可見的熏黑飾板、GR標識、運動化元素構建的全新車型，絕對可以區分一臺GR和GRMN車型。

大面積的黑色網格狀中網，左上方鑲嵌著GRMN的標識，類似于奧迪RS（標識位置略有區別）。

Mark X的外后視鏡和B柱噴成了黑色。

雙邊共四出的排氣布局，除了提升視覺效果，進排氣的效率也會得到提升。

代號為2GR-FSE的3.5L V6自然吸氣發動機匹配了一臺6擋手動變速箱，最大功率321馬力，相比原廠318馬力的數據略有提升。

BBS鍛造輪圈，前輪匹配了235/40 R19規格的輪胎，后輪規格則是255/35 R19。另外MARK X GRMN在減振器部分也做了升級處理，整體硬度和支撐性相比原廠有了很大提升。

STI 斯巴魯的扛把子（WRX STI TypeS）

在今年東京改裝車展中的斯巴魯陣容里，第一排展示了2018年斯巴魯在SUPER GT和紐博格林24小時耐力賽的兩款獲勝作品；第二排是2018年日本拉力錦標賽由日本選手新井敏弘駕馭的戰車SUBARU WRX STI和一臺GAZOO Racing主導完成的2018款BRZ/86賽車；第三排則是STI為斯巴魯在售車型提供的民用性能版改裝案例。

這是位于第三排右下角的WRX STI Rally概念車，經典的藍金配色馳騁WRC賽場數十年。然而不同于普通版本車型，動力系統、底盤結構的強化升級，讓它成為了可以合法上路的拉力賽車。

減振器的升級目的是提升車輛轉彎時的支撐性，于是選用了四根BILSTEIN減振器。

輪圈是金色19寸的BBS鍛造輪圈。

雙邊共四出的排氣布局，鑲嵌在了黑色的下后擾流板中。

Recaro一體式賽車座椅、TRS Motorsport安全帶可以給駕乘人員提供安全保障。

在斯巴魯的官網我們找到了STI TYPE S的相關動力信息，據悉量產版本搭載了一臺2.0T渦輪增壓水平對置發動機，并匹配了一套6擋手動變速箱，最大功率308馬力，最大扭矩422牛·米，而油耗也將達到9.4L/100km。

總結：經過專業改裝公司調校出的產品，在很多方面都會得到保障。推出一款全新套件之前，都會經過反復測試確保沒有問題后才可以量產發售，所以我們才有機會看到合法量產的改裝車。這就是今天講的故事，三家公司的作品，你最喜歡誰呢？