可以說(shuō)，在汽車(chē)行業(yè)高速發(fā)展的年代，中國(guó)自主品牌銷(xiāo)量暴漲，產(chǎn)品力卻始終落于下風(fēng)。而在新能源汽車(chē)的風(fēng)口，自主品牌終于看到了彎道超車(chē)的機(jī)會(huì)，國(guó)家也伸出強(qiáng)有力的大手進(jìn)行政策上的全面呵護(hù)。于是，新能源汽車(chē)如嬰兒一呱呱墜地，政府就送上“香甜可口的乳汁”，讓他們喝個(gè)飽。
誰(shuí)承想，“奶水充足”，大家不僅吃得飽飽的，還進(jìn)行惡意浪費(fèi)。2016年9月，財(cái)政部曝光了海格客車(chē)等5家新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)意圖騙補(bǔ)國(guó)家財(cái)政補(bǔ)貼超10億元，相關(guān)車(chē)企也被取消了整車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)。隨后，一份更加詳細(xì)的騙補(bǔ)名單——“國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)制造企業(yè)騙補(bǔ)和違規(guī)謀補(bǔ)匯總表”也在業(yè)內(nèi)流傳，幾乎涉及包括上汽系、東風(fēng)系、一汽系、比亞迪、奇瑞等國(guó)內(nèi)主流汽車(chē)企業(yè)。
既然政府給奶喝，而且額外還能撈到不少好處，那是“生了不白生，白生誰(shuí)不生”，一時(shí)間，各地紛紛傳來(lái)新能源車(chē)項(xiàng)目落地的消息，產(chǎn)能明顯過(guò)剩。在這種情況下，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)始減少。在國(guó)家發(fā)布2017-2018年新能源車(chē)新的補(bǔ)貼政策中，總體補(bǔ)貼金額比2016年減少20%。2018年5月，監(jiān)管部門(mén)又撤銷(xiāo)新能源汽車(chē)免征車(chē)輛購(gòu)置稅車(chē)型1882款。
其實(shí)，孩子越長(zhǎng)越大，逐漸具備了咀嚼輔食的能力，“供奶量”逐漸減少，也是情理之中的事情。而這一次，新能源汽車(chē)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)直接大踏步退坡75%，部分車(chē)企一時(shí)間還是難以接受。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，這主要是因?yàn)樗麄円呀?jīng)習(xí)慣了“叼著奶嘴長(zhǎng)大”，而并沒(méi)有主動(dòng)嘗試去啃磨牙棒，從而促進(jìn)自己牙齒的生長(zhǎng)。
此前，新能源補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)逐步減少，但至少還能維持半飽，“奶水”依然也是生命體存活的主要能量來(lái)源。如今，所有電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)商均處于燒錢(qián)階段，距離實(shí)現(xiàn)盈利還很遙遠(yuǎn)，傳統(tǒng)車(chē)企依賴(lài)政府補(bǔ)貼，造車(chē)新勢(shì)力則靠融資度日。比如北汽藍(lán)谷（北汽新能源），今年累計(jì)獲得補(bǔ)貼超15億元，其一季度的凈利潤(rùn)僅為3376.49萬(wàn)元。造車(chē)新勢(shì)力中，蔚來(lái)也難逃虧損魔咒，一季度虧損26億元，其他造車(chē)新勢(shì)力更加舉步維艱。
現(xiàn)在，政府相當(dāng)于是對(duì)新能源汽車(chē)企業(yè)進(jìn)行了“斷奶”，不過(guò)，孩子們依然嗷嗷待哺。中汽協(xié)的數(shù)據(jù)顯示，今年5月，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量10.4萬(wàn)輛，同比僅微增1.8%，而4月新能源汽車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)高達(dá)18.1%。5月剛剛處于新能源補(bǔ)貼新舊標(biāo)準(zhǔn)切換的過(guò)渡期，市場(chǎng)就呈現(xiàn)這么難看的臉色，往后的日子真是不敢想。
汽車(chē)行業(yè)正在進(jìn)行深刻變革，如果缺乏過(guò)硬的產(chǎn)品力和品牌力，以及能與燃油車(chē)競(jìng)爭(zhēng)的成本優(yōu)勢(shì)，新能源汽車(chē)將無(wú)法在市場(chǎng)上真正立足。眼下，補(bǔ)貼“斷奶”，市場(chǎng)取代政策成為新能源車(chē)市場(chǎng)的真正推動(dòng)者，僅僅只是考驗(yàn)的開(kāi)始。
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