今年上半年，受新冠肺炎疫情影響，我國新能源車企銷量下降、業績下滑。但不少車企在開拓海外市場和技術創新等方面表現搶眼。下半年，新能源汽車市場有望恢復增長態勢，部分車企已經開始為下半年的“逆襲”沖刺。

近日，多家上市車企陸續發布2020年年中財報。受新冠肺炎疫情影響，國內新能源汽車行業產銷量出現大幅下滑。在此大環境下，車企經營業績普遍下降，但在營收業績之外，車企積極開拓海外市場、加速研發等表現亮眼。

營收集體下滑

中汽協數據顯示，今年上半年新能源汽車產銷量分別完成39.7萬輛和39.3萬輛，同比分別下降36.5%和37.4%。

車企銷量下滑，營收集體承壓。廣汽集團今年上半年營業總收入約為256.42億元，較上年同期減少約9.56%;歸屬于上市公司股東的凈利潤約為23.18億元，較上年同期減少約52.87%。

新能源汽車南北兩家頭部企業，比亞迪和北汽都受到較大沖擊。數據顯示，上半年，比亞迪新能源汽車銷量為6.07萬輛，同比下滑58.34%；北汽新能源銷量僅為1.47萬輛，同比下滑77.44%。

比亞迪表示，因汽車業務減少，導致上半年營業收入減少為605.03億元，同比下降2.7%。但因產業鏈布局完善，在其他業務帶動下，歸屬于上市公司股東的凈利潤為16.62億元，同比增加14.29%。

北汽藍谷半年報顯示，上半年實現營收31.12億元，同比下滑69.84%；凈利潤轉虧，共虧損18.63億元，同比減少2814.98%。

江淮汽車今年上半年銷售純電動乘用車1.71萬輛，同比下降56.22%。上半年實現營業收入249.41億元，同比下降7.63%；歸屬于上市公司股東的凈利潤-1.47億元，同比下降217.84%。

作為目前國內產銷量規模最大的汽車公司，上汽集團的表現也不盡如人意，上半年實現營業收入2837.4億元，同比下降24.6%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為83.94億元，同比下降39.01%。

長安汽車表示，當前在經濟面臨下行壓力，外部環境不確定性因素增加的情況下，居民消費信心明顯不足，而汽車作為可選消費，短期需求受到明顯抑制，汽車市場下滑導致車企當期經營壓力加大。

海馬汽車產銷則基本陷入停滯狀態，上半年累計銷量為6529輛，同比下降55%；實現銷售收入13.11億元，同比下降43.54%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為-1.73億元，但與上年同期相比減虧545萬元。

力帆實業處境更為艱難，目前該公司債務負擔沉重，汽車板塊生產經營處于非正常狀態。8月21日，法院已裁定受理公司破產重整案，其股票已于8月25日被實施退市風險警示，股票簡稱被改為“*ST力帆”。

出海、研發成亮點

雖然新能源汽車市場上半年日子難過，不過車企在征戰國際市場和技術研發等方面也不乏亮點。

上汽集團表示，其新能源汽車登陸歐洲市場后，銷量節節攀升。6月份上汽電動車在歐洲市場的銷量已躍上“千輛級”臺階。其中，在英國電動車市場，MG EZS車型銷量穩居前三，在荷蘭和挪威也已躋身市場前列，首批328輛上汽大通MAXUS EV30 純電動智能物流車已發運挪威。

自主品牌新能源產品加快走向全球，在比亞迪身上也有所體現。上半年比亞迪海外市場業務實現快速增長，順利完成了西班牙、瑞典、印度、日本等國家訂單的交付。國內市場方面，上半年比亞迪繼續向中山、西安、杭州、柳州等城市投放純電動客車，在原有市場的基礎上尋找和開拓新市場。上半年比亞迪純電動大巴銷量同比實現大幅增長。

逆境之中，車企同步加碼研發。3月，比亞迪發布并量產新一代電池產品——刀片電池，6月推出搭載刀片電池及高性能碳化硅電機控制模塊的新車型“漢”上市；上汽英飛凌順利實現全球最先進的第七代IGBT（絕緣柵雙極型晶體管）量產，相比進口產品成本有了大幅下降，400型燃料電池電堆和系統研發也在快速推進。

江淮汽車則將混改推向更深層次，與大眾汽車進入全面戰略合作階段，開創汽車產業外資企業首度參與國企混改的先例。江淮與蔚來汽車合作的第三款車型EC6改造及量產試制已全面開展，為9月量產打下良好的基礎。

下半年有望恢復增長

從月度數據看，自今年二季度以來，新能源汽車市場呈現穩步回升態勢。下半年基于國內經濟復蘇預期，新能源汽車市場有望恢復增長態勢。

志不求易者成，事不避難者進。比亞迪方面表示，其新能源新車型將集中在下半年推出，繼新車型漢之后，全新車型宋Plus將于下半年亮相，進一步完善細分領域產品，還將推出改款車型唐、e2、e3等車型。隨著集團新能源汽車產品的迭代、創新技術的應用和新車型的發布，新能源汽車業務有望迎來新的增長。

北汽方面表示，下半年將迎難而上，加快向中高端市場邁進，ARCFOX αT作為其“產品升級、品牌升級”戰略的首款高端車型，將于年內正式上市。此外，北汽還將開發更多換電車型，開放換電技術平臺，加大力度布局充換電基礎設施建設，繼續發揮在分時租賃、長租業務、換電業務、出租、網約大客戶方面的優勢，推進對公業務市場，并以北京、廈門、海南為重點推廣與建設區域，打造能源管理與服務、動力電池梯次利用的“樣板間”。

江淮汽車則表示，將堅持“大力發展新能源車”的企業戰略不動搖，加大資源投入，推動新能源汽車技術產業化和市場化發展，持續提升在新能源汽車、研發能力和在電池、電機、電控等關鍵零部件產品的技術突破，加大新能源汽車在公共服務領域、商業運營和私人消費市場領域的推廣。