新能源車企半年報陸續發布，“跌”字當頭，引發熱議。然而，仔細想來，這實屬意料之中。

首先，年初新冠肺炎疫情對全球各領域帶來深刻影響，部分行業損失慘重。在此背景下，新能源汽車行業也難“置身事外”，零部件供應短缺、消費需求下降、市場不景氣，新能源車企產銷量下降在所難免。

其次，當前是我國新能源汽車行業轉型發展的關鍵時期，一方面，自去年7月開始補貼大幅退坡，新能源車企收入下降；另一方面，我國汽車產業開放格局持續擴大，獨資外企，如特斯拉憑借強大的品牌力瘋狂收割市場，國企混改，如大眾入股江淮也給新能源車市帶來不少變數。自主品牌新能源車企剛“斷奶”，即要面對勁敵競爭，調整期的不適應也在情理之中。

但不可否認，除去外部客觀因素，我國新能源車企自身實力不夠強大也是事實。經歷十年培育與發展，新能源車企本應打造強大產品力與品牌力，但目前看來，自燃事故仍頻頻見諸報端，在面對特斯拉等外資品牌時仍缺乏足夠競爭力。可以說，百姓為新能源汽車“掏腰包”的決心仍舊難下，仍未形成“自主品牌新能源汽車就是比外國牌子好”的認識。這是我國新能源車企需認真思考的問題。

事非經過不知難。發展新能源汽車產業，技術創新是關鍵，政策支持不可少，企業的奮發圖強更是至關重要。當前新冠肺炎疫情在我國已得到有效控制，消費需求逐漸回暖，歐洲市場對電動汽車接受度也在大幅提升，產業鏈上諸多新技術屢獲突破，新能源汽車下鄉等提振市場活動漸次開展，可以說，新能源車企面臨的形勢比上半年已有極大改善。經歷“谷底”的新能源車企是時候拿出百倍精神爬坡了。