如今，氫能行業成為能源行業中的熱門行業，我國各省相繼提出有關政策。但目前，我國對于氫能源的運用還存在很多缺陷，未來我們還需要理性思考，進行謹慎調整。

氫氣行業主要用于汽車生產制造行業，我國氫能發展的注意力大多集中在交通領域，很多車企都在積極布局氫燃料電池汽車。實際上，氫能在農業、工業及第三產業都具有廣泛用途，氫對能源體系的作用也是多方面的，在發電、儲能、建筑等領域，氫能都將大有可為。

需要協調好氫燃料電池汽車與電動汽車的關系。在純電動、混合動力和燃料電池等三種不同的新能源車技術路線中，氫燃料電池汽車產業如何定位，直接決定未來政策導向。氫燃料電池與純電動汽車在不同應用場景可互為補充。相對于遠程公交、雙班出租、城市物流、長途運輸等交通方式，氫燃料電池汽車具有清潔零排放、續航里程長、加注時間短等特點，是適應市場需求的最佳選擇。

在具體操作過程中，我國可以學習國外先進技術，研制出更多氫能源相關產品。日本將家用分布式熱電聯供系統和氫燃料汽車作為發展重點；歐美、韓國等也將氫能拓展到船舶、列車、無人機的裝載、物流及農林作業等應用場景。因此，在大力發展氫燃料電池汽車的同時，我國需要以更寬廣的視野，更全面地挖掘氫能的價值和潛力。

調研發現，我國已有20多個省市區發布了氫能產業發展規劃，規劃的氫燃料電池電堆總產能超過3000兆瓦，燃料電池汽車產能總計超10萬輛，跟風冒進現象較為嚴重。應切實從我國國情出發，根據我國能源戰略和產業發展需要，從全產業鏈系統謀劃，科學理性定位氫能在我國能源體系中的地位和作用。