新能源汽車行業成為現代汽車制造的主要方向，對于報廢電池的回收利用需要加強技術研發。

我國新能源汽車產銷量已穩居全球第一。中國汽車工業協會公布的數據顯，2019年1—8月，我國新能源汽車銷量為79.3萬輛，保持著同比32%的增速。隨著新能源汽車的大規模推廣和應用，廢舊動力蓄電池的綜合利用問題顯得尤為緊迫。

據中國汽車技術研究中心測算，結合汽車報廢年限、電池壽命等因素，2018年—2020年，我國累計報廢動力電池將達12萬—20萬噸，2025年達到35萬噸的規模。可以說，新能源汽車動力蓄電池大規模報廢的浪潮即將到來。

動力蓄電池使用年限一般在5—8年，有效壽命則在4—6年，這意味著第一批投入市場的新能源車動力電池基本處于淘汰臨界點。通常動力蓄電池容量衰減至80%以下時，將不能完全滿足汽車動力需求，可以梯次利用于其他領域。

目前，退役的新能源汽車動力電池主要有兩個去向，一是梯次利用，二是再生利用，將報廢電池拆解后，將其中的重金屬提煉，再次使用。“從全生命周期來看，梯次利用的電池在最終報廢后，也需要進行再生利用。”國家對動力蓄電池的再生利用高度重視，2018年，工信、科技、環保等國家部委聯合印發了《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》等規定，加強動力蓄電池的回收利用管理，規范行業發展，推進資源綜合利用等。但動力蓄電池的再生循環利用還是一個新興領域，尚處在起步階段，面臨著著諸多困難和不足，未來好需要更多進行相關政策扶持。

新能源電池的回收利用技術不斷提升，不僅可以提高新能源汽車經濟效益，還可以減少電池對環境的污染問題。